北京时间2月1日消息，据英国广播公司（BBC）网站报导，对于飞船而言，电力系统是一个核心组成部分。它们必需需要在极端环境条件下依然维持极高的可靠性。
然而，随着现代飞船技术越发简单，其对于电力系统的拒绝也是更加严苛，那么未来的前进系统将不会如何发展？ 令人震惊的高可靠性与长寿命 脆弱性或许是现代电子设备的通病——你的智能手机如果不电池，难道连一天都无法坚决。然而相比之下，航天器的耐用性往往不会让你深感愤慨：38年前升空升空的旅行者号飞船至今仍在工作，向我们传到关于太阳系边缘的最重要信息。这艘飞船每秒钟需要有效地处置81000条指令，而相比之下，你手里的智能手机的信息处理能力要比这高达约7000倍。
尽管70年代升空的美国旅行者飞船的前进系统在技术上并不先进设备，但它依然持续长时间工作了多达38年 美国宇航局的“小行星改向项目”（AsteroidRedirectMission）将使用新一代太阳能帆板技术，其效率更高，寿命也更长 当然，你的智能手机之所以在电池依赖性方面展现出如此之差，是因为它的设计本来就必须每天电池的，而且它也完全不可能会经常出现在靠近地球数百万甚至数亿公里外的宇宙空间的情况。而相比之下，如果一艘飞船没电了，而最近的充电桩距离它也有数十亿公里近，那么要想要给它电池就变得不过于现实了。
因此，一艘想在太空中飞行中数十年的飞船，要么一开始就用某种方法存储上充足的电量，或者就得在途中自己想要办法发电。事实证明，说道一起更容易做到一起无以，这事儿还要想要顺利构建还是很难的。 尽管飞船上配备的电子设备很多只是有时候必须电力供应，但也有一部分设备是必需保证不间断供电的，比如信号接收机和发射机必需时刻正处于通电状态，而如果是载人飞船，那么生命保持系统和灯光系统也某种程度将是无法重开的。
劳·苏拉普迪博士（DrRaoSurampudi）是美国加州喷气前进实验室（JPL）的电力技术项目主管。在过去的30年间，他仍然致力于为美国宇航局的各类航天器研发电源系统。
根据苏拉普迪博士的众说纷纭，一般情况下航天器的电源系统不会占整个航天器质量的约30%，并且一般可以分解成为三大部分：发电系统、储能系统以及电源管理及分配系统。 这些系统对于飞船来说意味著是适当而关键的，而为了适应环境飞船的类似用于条件，它们在质量和设计上不会有一系列苛刻的拒绝——首先质量必需充足小，以便提高所谓“能量密度”，也就是说它必需需要在充足小的体积内产生充足强劲的电力；同时它必需具备长寿命的特点，且高度可信，因为在升空之后，如果飞船电力系统经常出现故障，这时候再要想要为首工程师前去修理似乎是不现实的。
这套供电系统不仅必需需要保证每一件飞船配备设备的电力用于市场需求，它还必需保证在整个飞船的使用寿命内需要持续获取这样的电力反对——这样的时间有可能是几年，几十年甚至上百年。苏拉普迪博士回应：“设计的使用寿命必需充足宽，因为一旦再次发生故障，你是不有可能有什么修理或挽回机会的。
举例来说，飞抵木星必须5~7年，飞抵冥王星必须多达10年，而要想要离开了我们的太阳系，你必须连续飞行20~30年。
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